大眾網(wǎng)記者 李敏 通訊員 許書新 鄒弘域 德州報道

　　從臨邑縣高速出口站出發(fā)，向西北約20公里，一座氫能產(chǎn)業(yè)園正拔地而起。

　　占地數(shù)百畝的廠房，來回穿梭的工人身影……以“九達天衢、神京門戶”而聞名的德州，正在以自己的節(jié)奏打造一張全新的名片——新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　從“創(chuàng)新能力不夠、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不集聚”，到如今聚力打造“新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，德州憑什么？

　　這背后，是對新產(chǎn)業(yè)的耐心澆灌，是對新動能的細心探索，也是對新模式的大膽求變。

　　新賽道：打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地

　　近年來，新能源汽車無疑是最受矚目的賽道之一。各地積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，搶抓發(fā)展機遇，競逐“新能源汽車之城”。

　　大勢之下，德州自然要“跟風(fēng)”。

　　2月23日，新春開工第一周，德州市政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，主題定為“回顧2023，奮進2024”，市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長楚華衛(wèi)表示，“到2026年，新能源汽車整車規(guī)模年產(chǎn)突破10萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到200億元，公共、居民充電基礎(chǔ)設(shè)施分別達到6800臺和60000臺以上，爭創(chuàng)全省首家國家級新能源車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地�！�

　　定下這樣的目標(biāo)，德州不僅靠的是一腔熱血、一沓文件，還有硬實力。

　　德州與新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣，由來已久——從2009年到2016年底低速電動車的肆意生長期，僅2016年就生產(chǎn)銷售18.9萬輛，約占全省產(chǎn)銷量的30%，德州市曾為全省五個四輪低速電動車管理試點區(qū)之一。

　　同時新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。德州依托金麒麟、玲瓏輪胎、水星博惠、德州齒輪等企業(yè)，可年產(chǎn)剎車片5800萬套、子午線輪胎1446萬件、軸承1950萬件、汽車線束357萬套、密封條1820萬米，形成了市域內(nèi)新能源汽車配套產(chǎn)品的集聚。

　　無論是產(chǎn)品供給，還是技術(shù)支撐，德州都有涉及�？梢哉f，在“全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”上，德州有能力實現(xiàn)彎道超車。

　　新路子：布局氫能條件得天獨厚

　　既無豐富的鋰礦資源、又非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)高地，看似靠膽識過人喊出“全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”口號的德州，實則經(jīng)過了深思熟慮。

　　新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車三大類型。其中燃料電池電動汽車包括氫燃料電池汽車。所以，新能源汽車不局限于電能，還有氫能源。

　　據(jù)德州市工信局裝備產(chǎn)業(yè)科許書新介紹，目前，山東省正在大力推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車，在這一方面，德州市具備先天優(yōu)勢。于是，德州便從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起中敏銳發(fā)現(xiàn)了廣闊的發(fā)展前景。

　　德州氫能產(chǎn)業(yè)的布局，不是一種偶然。

　　以臨邑縣為例，縣域內(nèi)的山東華邑化工有限公司20萬噸/年異丁烷脫氫裝置年可副產(chǎn)6180噸高純氫氣（純度99.9%），除本裝置生產(chǎn)自用外，剩余5000噸經(jīng)提純達到99.999%后，可充裝外售，為氫燃料電池、雙極板、膜電極等行業(yè)提供高質(zhì)量的原料，預(yù)計可為氫燃料公交車提供6.6千萬公里的能源，可至少滿足400至600臺氫能重卡的加氫容量需求，使臨邑在氫能產(chǎn)業(yè)的氫源供給方面，搶占先機和優(yōu)勢。

　　新目標(biāo)的實現(xiàn)，還離不開新鮮血液的注入。

　　2月29日，在臨邑縣華邑氫能產(chǎn)業(yè)園，大眾網(wǎng)記者看到了正在加緊調(diào)試設(shè)備的工人正在廠區(qū)內(nèi)來回穿梭，一派繁忙景象，這座產(chǎn)業(yè)園正在為自己的亮相做最后的準備�！邦A(yù)計三月底可以進入生產(chǎn)階段�！比A邑氫能產(chǎn)業(yè)園董事長楊興祥向記者介紹，目前在產(chǎn)業(yè)園一期布局了氫泵組裝、供氫系統(tǒng)組裝、汽車上底盤組裝等4條生產(chǎn)線，還未開工便已經(jīng)接到了公交車、灑水車和清掃車的訂單。

　　在這場新能源的競賽當(dāng)中，德州不僅要“跟風(fēng)”，還要在“新能源之都”爭奪戰(zhàn)中蹚出一條新路子。

　　硬實力：在“鏈”字上下足功夫

　　一座三線城市崛起新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，靠什么？

　　——政策大力支持。

　　為吸引上下游企業(yè)入駐，在德州，新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施制造高新技術(shù)企業(yè)，按照15%的優(yōu)惠稅率繳納企業(yè)所得稅；對新能源汽車企業(yè)實施智能化技術(shù)改造過程中，生產(chǎn)、檢測、研發(fā)設(shè)備和配套軟硬件系統(tǒng)的購置費用及知識產(chǎn)權(quán)、科技成果購置費用，按照不超過10%的比例給予支持，單戶企業(yè)最高支持500萬元。

　　向著“新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”邁進，德州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確。

　　——做大做強整車企業(yè)。

　　重點發(fā)展 A00級新能源小型車，爭取研發(fā)布局新車型。圍繞三大整車基地，建立新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條；圍繞周邊知名大企業(yè)，如比亞迪、重汽等，完善上下游配套；加快從以零件制造為主向以部件制造為主轉(zhuǎn)變，推動企業(yè)向智能化、高端化、規(guī)�；�、專業(yè)化方向發(fā)展。

　　——核心材料、關(guān)鍵零部件搶占先機。

　　氫普（德州）新能源科技有限公司規(guī)劃產(chǎn)能為氫燃料電池電堆6000套左右/年;天衢新區(qū)、陵城區(qū)、齊河縣等多地紛紛引進投資氫能相關(guān)項目；臨邑縣正在籌建加氫站……

　　向著“新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”邁進，德州的步伐更堅定。

　　過去競爭靠的是技術(shù)。今天，在德州，靠的是一條“鏈”。華邑氫能產(chǎn)業(yè)園的董事長楊興祥說，未來，在臨邑縣，從研發(fā)到組裝再到汽車加氫可以全鏈條滿足，這對推動德州新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。

　　在研發(fā)投資獎補、企業(yè)引入、產(chǎn)業(yè)鏈配套、傳統(tǒng)鏈上企業(yè)轉(zhuǎn)型升級這套組合拳之下，一個個項目正拔節(jié)成長，讓德州打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的“夢想”未來可期。