綠色崛起正當時 黃河兩岸奏響協(xié)同發(fā)展活力交響

　　——深度解讀齊河黃河大橋系列報道之通車以后

　　記者 程吉童 通訊員 崔志華 田彬

　　自從5月16日齊河黃河大橋通車后，劉忠華和趙藝貞再也不覺得是異地戀了。

　　雖然工作地點還是一個在濟南，一個在齊河，但見面方便了，心理上也就不覺得遠了。在他們看來，這座大橋就像“鵲橋”一樣，鞏固了兩人之前的感情，甚至幻想著今后拍婚紗照時也選擇在大橋附近。

　　當然，他倆想的只是自己未來的小生活，卻不知道這座大橋將會對齊河，對德州，對整個山東的“大生活”帶來什么樣的影響。

　　短期損失換來無價民心

　　這是齊河百姓的橋。

　　劉忠華早就聽說齊河要修一座跨河大橋，位置就在原來的北店子浮橋旁邊。他時刻關注著大橋的消息，同時告訴在黃河對岸工作的趙藝貞。

　　去年3月底，大橋主橋中跨合龍，實現了齊河黃河大橋主橋全橋貫通。劉忠華在遠處看得心潮澎湃，禁不住掏出手機給趙藝貞拍照片錄視頻。

　　大橋交驗后，通車就指日可待了。但劉忠華不知道，這是目前唯一一座由縣級財政獨立投資建設、預留雙線輕軌軌道的跨黃大橋，全長近4000米，從開工到竣工花費了3年時間，投入10多個億，融合了40多項發(fā)明專利，是黃河上主跨最長的大橋。

　　今年5月16日，一場小雨過后，齊河黃河大橋正式通車。這是歷史性的一刻。劉忠華卯足了勁兒，一腳油門開車上橋。遠處看恢宏大氣，上橋后更覺得氣勢磅礴。被雨水沖刷過的橋面干凈亮堂。更讓劉忠華驚訝的是，直到在槐蔭區(qū)下橋后他才想到：方才竟然沒收費！之前特意去超市換來的零錢沒派上用場。

　　直到后來，劉忠華才了解到，為了修這座大橋，齊河縣政府不僅下了血本，對德州、濟南兩地號牌7座（含）以下的車輛都實行免費通行，而且每年光養(yǎng)護管理費用就五六百萬。這讓劉忠華不得不納悶兒：“這么弄俺政府不虧大了？”但大橋管理處董事長兼總經理于健的話讓他肅然起敬：“大橋開通后，我們平均每天收取通行費3萬多元，如果對全部車輛都進行收費，每天最少可以增收16萬元。這樣一來，雖然兩地的距離拉近了，但民心卻遠了，還有什么意義呢？”

　　從那以后，每次經過大橋，劉忠華都會慨嘆：“這真是我們的大橋，是真正為我們修建的大橋。”

　　“大交通”助推綠色崛起

　　這不僅是齊河百姓的橋。

　　從促進齊河、德州乃至全省的經濟社會發(fā)展來看，齊河黃河大橋的短期損失，其實是丟了“芝麻”撿了“西瓜”。

　　隨著經濟社會發(fā)展，交通在宏觀意義上成為生產要素流通的重要通道，越來越成為區(qū)域競爭最關鍵的因素。而齊河作為德州唯一一個沿黃縣，對岸就是山東省會濟南，位于省“一圈一帶”戰(zhàn)略緊密圈和核心地帶；今年3月份，又被劃入濟南市新舊動能轉換先行區(qū)。區(qū)位優(yōu)越性不言而喻。對此，齊河的領導層很清楚：一定要搞好基礎設施建設，盡一切可能放大先天區(qū)位優(yōu)勢，撬動經濟社會發(fā)展的杠桿。

　　于是，近年來，齊河在推進重大交通基礎設施的互聯(lián)互通方面下足了功夫：晏黃路、齊南路陸續(xù)建成，貫通了齊河南北交通的大動脈；軌道交通項目被納入了濟南市的整體規(guī)劃；太青高鐵齊河段、京臺高速齊河生態(tài)城互通立交項目先后建成通車……單單今年前7個月，齊河便投入40多億元，實施了近40個重大基礎設施項目。齊河“大交通”格局基本成型。而5月16日正式通車的齊河黃河大橋，正是“大交通”格局上的關鍵一環(huán)。

　　用“大交通”吸引要素聚集，建設樞紐型產業(yè)體系，最終目的是將交通樞紐變成經濟樞紐。

　　就拿旅游來說吧。站在齊河黃河大橋上，如果畫一個30分鐘的的通達圈，黃河水鄉(xiāng)國家濕地公園，泉城海洋極地世界，泉城歐樂堡夢幻世界，方特東方神畫，濟南西客站，山東省會大劇院等著名景點都能囊括進來。一座大橋，將散布在黃河兩岸的景點站點串連成片，使旅游業(yè)由小到大，從量變到質變，進而構建起了全域旅游高質量發(fā)展的新格局。

　　據統(tǒng)計，今年上半年，齊河縣接待游客和旅游收入同比增長均超過了12%。

　　此外，之前是設施建設圍繞項目搞，現在則是項目圍繞設施建設引。

　　完善的基礎設施，成為推動齊河綠色崛起的強力引擎。今年前七個月，齊河共吸引近40個新動能項目落地，新開工項目超七成，規(guī)模以上固定資產投資增長九成以上，為持續(xù)發(fā)展蓄足了后勁，實現地區(qū)生產總值增長超七成，一般公共預算收入穩(wěn)居德州首位。

　　可以說，以齊河黃河大橋為代表的交通基礎設施建設，增強了齊河發(fā)展的軟實力，鑄造了齊河崛起的“鐵脊梁”。

　　協(xié)同發(fā)展的“黃金支撐”

　　這不僅是齊河的橋。

　　齊河的就是德州的，同時齊河又與省會濟南地緣相近，歷史上就有“千車萬擔進濟南”的說法。所以，協(xié)同發(fā)展，“南融”立竿見影。據統(tǒng)計，目前，齊河七成的項目與濟南產業(yè)配套，旅游景點六成的游客來自濟南，濟南市場一半以上的蔬菜和牛羊肉來自齊河，是濟南名副其實的“菜籃子”、“米袋子”。

　　而自從德州被納入京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃后，打造“優(yōu)質農產品供應基地”就成了一大目標。齊河黃河大橋通車后，綠通車輛免費通行，更多齊河乃至德州的農副產品將更便捷、低成本地走出家門，占據濟南甚至全省更加廣闊的市場，進而激活鄉(xiāng)村振興“一盤棋”。

　　此外，作為德州實施協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的排頭兵，齊河一直謀求更多來自京津冀的優(yōu)質項目落戶，加快協(xié)同發(fā)展步伐。

　　齊河黃河大橋開通當天，山東省綠士農藥有限公司總經理紀樂光曾告訴大眾網記者：“我們公司2000年從濟南搬到齊河，主要生產農藥、肥料，以及提供農業(yè)服務等，現在大橋開通后，我們的客戶從濟南過來可以直接走大橋，不用繞遠，或者堵在半路上，交通便利了，也有利于同行業(yè)的企業(yè)來齊河投資興業(yè)�！�

　　這話讓紀樂光說準了。隨后不到兩個月，齊河便在北京舉辦了融入京津冀重點產業(yè)推介暨項目簽約儀式，涵蓋了新能源汽車、現代物流等多個領域的14個項目落地，總投資額近130個億。這些項目，將極大地助力齊河乃至德州培育產業(yè)集群、延伸產業(yè)鏈條，加快融入京津冀，實現協(xié)同、高質量發(fā)展。

　　如今，齊河黃河大橋、長清黃河大橋打通了向東、向南交通主動脈，重構跨黃通道布局，太青高鐵齊河站引領齊河進入高鐵時代。齊河正加快濟聊高速潘店互通立交建設，有望8月底開工，京臺高速齊河互通立交遷建、青銀高速齊河縣表白寺鎮(zhèn)互通立交、濟齊軌道交通等系列重大交通基礎設施工程實施后，可全方位打開齊河乃至德州未來發(fā)展的空間和維度。

　　如此看來，上文劉忠華和趙藝貞徹底告別了異地戀的苦惱，用不了多長時間，他們還將享受到齊河、德州乃至全省飛速發(fā)展帶來的重大利好。