7點15分“德州號”緩緩駛離站臺（大眾網(wǎng) 撒偉 攝）

　　記者 馬寶濤

　　初夏的德州，綠意盎然。德州的早晨，鳥語花香。2016年5月16日7點15分，迎著朝陽，“德州號”正式啟程。

　　這對被編組為G8935/6的高鐵市域客運列車，在德州與首都北京之間，朝發(fā)夕歸，始發(fā)終到，使本就“九達天衢”的德州區(qū)位交通優(yōu)勢更加突出，尤其是在京津冀協(xié)同發(fā)展的宏大背景下，具有里程碑意義。

　　德州通高鐵，始于2011年。作為京滬線上的一級站，德州東站雖然吞吐量巨大，但對所有列車而言，德州都是“路過”——“停車2分鐘”，幾乎是列車報站時的固定語。而今后，每天清晨，“德州號”都會早早地恭侯在市民家門口，7點15分，伴著朝霞，沖破晨霧，“飛”向北京；晚上亦然，22點22分返程的時間設(shè)置，縱使在北京的任務(wù)角落，都可以從容地移步車站，輕松地返回德州。由于不再需要“趕車”，在京吃飯、辦事，時間上變得不再緊張，且可省下北京住宿的開支，到德州休息宛若同城回家。

　　朝發(fā)夕歸，拉短了時空距離，這是“德州號”帶給我們的實實在在的福祉。

　　市場是最好的試金石，現(xiàn)實證明這種需求巨大。“德州號”首發(fā)班次即人員火爆，全列16節(jié)車廂1015個座席，當天賣出900余張車票。83歲的德州市民史先生說，他帶老伴去北京的醫(yī)院復(fù)查身體，坐上“德州號”可以一早趕到醫(yī)院，不用再像往常一樣等到下午看病了。諸多“北京一日游”的市民也為這對列車“早出晚歸”帶給自己的便利點贊。

　　從5月15日起，全國鐵路大范圍調(diào)圖，德州經(jīng)與相關(guān)方面積極爭取，成功躋身“始發(fā)站”行列，由此誕生“德州號”。近年來，德州搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，把鐵路建設(shè)作為加快發(fā)展的命脈工程，構(gòu)建了“三縱三橫”鐵路網(wǎng)，為加快區(qū)域互聯(lián)互通、促進產(chǎn)業(yè)升級奠定了基礎(chǔ)�！暗轮萏枴钡氖⒀b開行創(chuàng)造了新的歷史，這是德州交通發(fā)展史上又一盛事、喜事，加速了德州融入京津冀的步伐，也為沿途城市提供了便利。

　　“這不僅一舉結(jié)束了德州沒有始發(fā)終到北京高鐵列車的歷史，同時還將德州與天津及沿線的河北滄州和廊坊地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，真正實現(xiàn)了京津冀區(qū)域內(nèi)城市之間的互聯(lián)互通�！闭�如德州市常務(wù)副市長張傳忠所說，這是德州打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)的重大成果，對實現(xiàn)資源共享、區(qū)域聯(lián)動和共同發(fā)展具有深遠影響。

　　“德州號”，鞏固了德州區(qū)域中心城市地位，加速了德州與京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的全面融合。

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