出車前，北京鐵路局北京動車段地勤機(jī)械師賈虹升為“復(fù)興號”做最后的檢查！ 中新網(wǎng) 湯琪 攝

蓄勢待發(fā)的“復(fù)興號”！ 中新網(wǎng) 湯琪 攝

出發(fā)前的乘務(wù)人員 中新網(wǎng) 侯宇 攝

出發(fā)前的車廂 中新網(wǎng) 湯琪 攝

全神貫注、緊盯前方的駕駛員 中新網(wǎng) 湯琪 攝

“復(fù)興號”出庫瞬間！中新網(wǎng) 湯琪 攝

　　祝賀“復(fù)興號”首發(fā)成功！ 中新網(wǎng) 侯宇 攝

　　“復(fù)興號”是誰？

　　“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全知識產(chǎn)權(quán)，被稱作“最新版中國高鐵”。

　　而此前的中國高鐵是在“引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新”的道路上誕生的。

　　當(dāng)初，中國從歐洲、日本引進(jìn)了四種不同的技術(shù)平臺�；�于它們，中國造出了自己的高鐵，但這些車不能“互聯(lián)互通”，因?yàn)檫@些技術(shù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一。

　　因此，一旦某節(jié)車出現(xiàn)故障，需要組織乘客換乘，臨時調(diào)來的車很可能要么“掛不上”，要么“缺座位”。

“復(fù)興號” 中新社 周音 攝

　　為打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺，實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，自2012年以來，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)計研制工作。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“中國”，就意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，變成了“純中國”。在高速動車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運(yùn)營，不同速度等級的車也能相互救援。

　　目前，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。

　　首發(fā)車經(jīng)過德州，12:25到達(dá)德州東站

乘坐復(fù)興號可途徑以下城市

（注：G123次和G124次高速列車同時雙向?qū)﹂_）

　　今天，“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

　　根據(jù)列車時刻表，從北京南站首發(fā)的“復(fù)興號”G123次列車將于26日12:51到達(dá)德州東站，列車停靠2分鐘。從上海虹橋首發(fā)的G124次將于15:26到達(dá)德州東站，同樣�？�2分鐘。

　　“復(fù)興號”速度有多快？　　

　　據(jù)了解，按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。

　　上述“復(fù)興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗(yàn)速度可達(dá)時速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時速為350公里。

　　6月25日，乘務(wù)人員站在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400AF型列車旁。新華社記者 鞠煥宗 攝 圖片來源：新華網(wǎng)

　　“復(fù)興號”與“和諧號”比，有啥區(qū)別？

　　1. “ 顏值”更高

　　“復(fù)興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。

　　2. “壽命”更長

　　為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)多20萬公里；設(shè)計壽命也達(dá)到了30年，超過了“和諧號”的20年。

　　3. “容量”更大

　　“復(fù)興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距也更寬敞。

　　4. 更加舒適

　　充電不方便？沒法上網(wǎng)？在“復(fù)興號”里，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過調(diào)整獲得不同的光線環(huán)境；以往過隧道或列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

　　5. 更加安全

　　“復(fù)興號”全車部署有2500多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能進(jìn)行全方位實(shí)時監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會自動報警或預(yù)警，并及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。

　　更重要的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。

　　6月25日，北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段工作人員站在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400BF型列車旁。新華社 鞠煥宗 攝

　　首發(fā)為何選擇京滬高鐵？

　　京滬高鐵已開通運(yùn)營6年，運(yùn)送旅客6.3億人次，是中國最繁忙的高速鐵路干線。

　　“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行，對于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

　　未來將怎樣？

　　未來，在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組平臺基礎(chǔ)上，將圍繞安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組系列產(chǎn)品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

　　此外，中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍！