記者 祁小麗

　　1月5日零時(shí)起，全國鐵路將迎來新年首輪運(yùn)行圖調(diào)整，石濟(jì)高鐵齊河站也將啟用。至此，東西走向的石濟(jì)高鐵與剛剛開通的濟(jì)青高鐵首尾相接，德州向東出海、向西挺進(jìn)內(nèi)陸大地正式實(shí)現(xiàn)高鐵化；與此同時(shí)，這條新線路與南北走向的京滬高鐵在德州交匯——高鐵“十”字交叉，德州作為全國交通主樞紐城市的優(yōu)勢(shì)得以彰顯。

“一縱一橫大動(dòng)脈”貫穿德州

　　一軌連通“雙核” 省內(nèi)兩小時(shí)生活圈已經(jīng)形成

　　微信可買票，刷臉能進(jìn)站，引入互聯(lián)網(wǎng)訂餐，取消異地售票手續(xù)費(fèi)，車上WiFi信號(hào)杠杠的，還能叫外賣上車……近年來，這種高鐵上的“智能生活”，收獲了無數(shù)市民的稱贊，德州人的出行習(xí)慣發(fā)生了巨大變化，乘坐高鐵已成為德州百姓出行的一個(gè)重要選擇。作為一個(gè)鐵路交通比較發(fā)達(dá)的城市，德州向西方向一直有短板，過去從這里到石家莊需要三個(gè)多小時(shí)，石濟(jì)客專開通后，這個(gè)時(shí)間最快縮短到一小時(shí)。而濟(jì)青高鐵的開通，也使德州到青島方向的時(shí)長(zhǎng)縮短至兩小時(shí)左右。

高鐵德州東站航拍

　　2018年12月26日，濟(jì)青高鐵通車，與石濟(jì)客專兩條線路同步引入濟(jì)南東站，極大縮短了地區(qū)間時(shí)空距離，提升了德州在京津冀協(xié)同發(fā)展和濟(jì)南省會(huì)都市群經(jīng)濟(jì)圈中的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，人流、物流、信息流、資金流和項(xiàng)目也將隨之而來。一軌連通“雙核”、串聯(lián)沿線多城，沿線加快發(fā)展也有了更大想象空間，德州市民的省內(nèi)兩小時(shí)生活圈之旅有了更多選擇。

　　“之前從禹城到石家莊，先要坐火車到石家莊北站，然后從北站再坐公交車到我的店里，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在好了，禹城有了高鐵站，從禹城東到石家莊只需要兩個(gè)小時(shí)�！奔易〉轮萦沓鞘械内w先生和妻子在石家莊經(jīng)營著一家飯店，兩個(gè)年幼的孩子都留在老家由爸媽照顧。近年來小兩口的生意做得也比較好，回家的次數(shù)也逐漸少了，兩個(gè)孩子戶口都在老家，自石濟(jì)客專開通后趙先生的爸媽在家門口就能坐著高鐵，“玩”一樣的領(lǐng)著孩子和爸媽“團(tuán)聚”。

在德州東站等待檢票的旅客

　　濟(jì)青通道起自青島，經(jīng)濰坊、淄博、濟(jì)南，至聊城，橫貫山東省中部，東向?qū)�接海上絲綢之路，西向連通華北地區(qū)，并延伸至西部腹地，是全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主軸和連接濟(jì)南、青島都市圈的黃金通道。濟(jì)青高鐵與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道，同時(shí)形成省內(nèi)2小時(shí)交通圈。

　　在國家電網(wǎng)一家子公司上班的蔣先生在濟(jì)南生活兩年了�！拔依霞以谇鄭u，姐姐家在德州，現(xiàn)在濟(jì)青高鐵開通了，去哪都方便，上午回青島探親，下午再趕到姐姐家吃晚飯，什么都不耽誤。”蔣先生興奮地說。

從德州東站出發(fā)兩小時(shí)左右可抵達(dá)青島

　　搭乘高鐵順風(fēng)車 企業(yè)落地為“雙招雙引”提供強(qiáng)大推動(dòng)力

　　倚傍德州高鐵東站，毗鄰太陽能德州小鎮(zhèn)，科創(chuàng)商務(wù)樓林立、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)聚集、會(huì)展商務(wù)繁華、文體娛功能齊全、高品質(zhì)居住小區(qū)、生活配套產(chǎn)業(yè)齊全……這樣一個(gè)城市功能齊全的高能級(jí)城區(qū)，不再是北、上、廣等大城市的專屬，綠地城際空間站，即將在德州呈現(xiàn)。該項(xiàng)目不是一個(gè)簡(jiǎn)單房地產(chǎn)項(xiàng)目，實(shí)則是一個(gè)將為德州“雙招雙引”工作提供強(qiáng)大推動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。目前，“綠地城際空間站”已布局國內(nèi)包含德州在內(nèi)的十八座高鐵城市，未來更將與中國高鐵同步延伸，最終形成全國性的網(wǎng)絡(luò)化布局。

　　提起項(xiàng)目為何落地德州，綠地控股集團(tuán)德州城市公司總經(jīng)理陳相森說：“德州已經(jīng)被納入京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，而且是山東全省唯一納入規(guī)劃的城市，國家‘一區(qū)四基地’戰(zhàn)略地位正式確立，完美的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加上政府部門的高效率辦事，與綠地的高速特點(diǎn)正好吻合�！�

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通在宏觀意義上成為生產(chǎn)要素流通的重要通道，越來越成為區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)最關(guān)鍵的因素。

　　自1990年，中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”——京滬高速鐵路進(jìn)行論證，德州東站成為京滬高鐵和石濟(jì)客運(yùn)專線的綜合樞紐站，也是京滬高鐵沿線地級(jí)市中設(shè)計(jì)等級(jí)最高、規(guī)模最大的車站。2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運(yùn)行，德州作為京滬高鐵沿線重要的站點(diǎn),以前動(dòng)輒十幾二十幾個(gè)小時(shí)的火車旅途，隨著高鐵的到來已逐漸成為歷史。2017年12月28日，石家莊至濟(jì)南高鐵正式開通運(yùn)營，石濟(jì)客專全線設(shè)11個(gè)車站，僅德州便有德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站四個(gè)站點(diǎn)，標(biāo)志著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四橫”完美收官。石濟(jì)客專開通運(yùn)營，與津保鐵路南北呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，高速鐵路路網(wǎng)在京津冀區(qū)域內(nèi)“井”字形連接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。

　　濟(jì)青高鐵至濟(jì)南西客站聯(lián)絡(luò)線工程，利用石濟(jì)客專線路在齊河段新增約3.4公里聯(lián)絡(luò)線，通過石濟(jì)客專連接濟(jì)南西客站，由此橫貫我國華北地區(qū)，連接河北、山東兩省，成為西北與華北地區(qū)、華東北部地區(qū)客運(yùn)交流主通道，德州市在山東省發(fā)展大格局中的重要地位進(jìn)一步凸顯。

德州號(hào)駛離德州東站站臺(tái)，踏上赴京征程

　　“大交通”動(dòng)脈交匯 點(diǎn)燃區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)力引擎

　　“要想富，先修路�！边@句話點(diǎn)破了地方經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展的關(guān)系。在諸多交通出行方式中，鐵路有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)�！盎疖囈豁懀�黃金萬兩”，也點(diǎn)明了鐵路運(yùn)輸之于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接促進(jìn)作用。鐵路憑借運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，可以帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整和城鎮(zhèn)體系的構(gòu)建。石濟(jì)客專與濟(jì)青高鐵的交匯，正是德州“大交通”格局上的關(guān)鍵一筆。

　　近年來，隨著《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的深入實(shí)施，京津冀區(qū)域和山東的產(chǎn)業(yè)體系分工和企業(yè)交流合作進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。德州作為山東承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要平臺(tái)，啟動(dòng)了東部城區(qū)開發(fā)建設(shè)，擴(kuò)大承接載體，出臺(tái)優(yōu)惠政策，加大扶持力度，整建制引進(jìn)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　德州地處京津冀經(jīng)濟(jì)圈，京滬高鐵與太青客專兩條中國北方交通大動(dòng)脈在此交匯。1小時(shí)到濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)到天津港、青島港。域內(nèi)交通四通八達(dá)，縣縣通高速，企業(yè)產(chǎn)品外銷和原材料調(diào)運(yùn)，便捷高效，成本低廉。近3年來，德州市累計(jì)引進(jìn)京津冀過億元項(xiàng)目249個(gè)，引進(jìn)高層次人才513名�！翱偛吭诒本�，基地在德州；研發(fā)在北京，轉(zhuǎn)化在德州”的功能定位和發(fā)展設(shè)計(jì)雛形已經(jīng)初步展示，德州正在向打造全省對(duì)接京津冀橋頭堡堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。

　　“濟(jì)青高鐵與石濟(jì)客專共同延伸了德州‘一橫’的鐵路線，未來到德州就醫(yī)、就學(xué)、就業(yè)的人數(shù)將會(huì)大幅度攀升，德州市不僅成為山東地區(qū)人員北上南下的換乘中心，更將成為旅游、休閑、購物的目的地�！钡轮菔邪l(fā)改委鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不僅進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行，也極大地方便京津冀以及膠東城市、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與德州之間的人員往來，對(duì)德州密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。作為京滬鐵路、青太客�？焖偻ǖ郎系拈T戶城市，德州市的影響力和輻射力也將會(huì)大大提升。