“一波清流南去，千帆道盡繁華�！边@是文人墨客對京杭大運河南段的贊嘆。然而上世紀70年代以來，由于黃河改道，造成河道淤積等原因，歷史上曾貫通山東、連接京津的京杭大運河，如今只有山東濟寧以南到杭州可以通航，黃河以北至京津河道已斷航。如何讓京杭大運河重現(xiàn)1800公里水道，一直備受運河沿線人們的關(guān)注。

　　近日，記者從京杭大運河黃河以北航段必要性研究報告會上了解到，《德州“十三五”內(nèi)河港口航道總體規(guī)劃》的出臺將推動京杭大運河德州段復(fù)航，被譽為“京杭運河全程保持原貌最好的一段”的德州段復(fù)航工程進入實質(zhì)階段。

　　融入京津冀協(xié)同發(fā)展新突破口

　　德州市委常委、宣傳部長景文新說，京杭大運河全線復(fù)航對德州積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大，北京已經(jīng)提出在“十三五”期間實現(xiàn)京津冀運河旅游通航，天津積極為這一建議做出行動，旅游通航工程已經(jīng)開工，德州作為京津冀協(xié)同發(fā)展城市、京杭大運河上貫通南北的樞紐城市，正在積極跟進。

　　德州市地方海事局局長劉玉忠說，目前京杭運河取直（改道）走減河（岔河）建議已與京杭運河全線復(fù)航課題組達成基本共識；德州跨主要河流水構(gòu)造物，全部按三級通航航道許可；德州市武城、禹城等主要流域預(yù)留港區(qū)、疏港路。

　　記者在德州市德城區(qū)二屯鎮(zhèn)第三店村看到，北接河北的京杭大運河故道依然保存完好。京杭大運河德州境內(nèi)全長141.2公里，河道至今保留著“九龍十八彎”的原生古河道形態(tài)，此段有公路橋8座、鐵路橋1座、船閘2座；河道上口寬120米至150米，底寬60米至80米，符合旅游通航條件。

　　德州運河“九龍十八彎”

　　2014年6月，中國申報的大運河項目通過第38屆世界遺產(chǎn)委員會審議，正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》。作為大運河保護與申遺點段，南運河河道德州段參加申遺成功，正式成為世界文化遺產(chǎn)。

　　南運河德州段是經(jīng)人工開挖的蜿蜒性河道，呈半地上河，是隋代永濟渠的下游段、元代京杭運河的重要組成部分。南端起于武城縣四女寺水利樞紐，流經(jīng)武城縣、德城區(qū)和運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，北端至德城區(qū)二屯鎮(zhèn)第三店村西北出山東入河北境，流程約45公里。

　　這是京杭大運河為解決河道落差大等問題設(shè)計的眾多彎道，建造各種形式的堤壩，并在明清兩代挖建減河，這些水利工程的選址、設(shè)計、施工具有較高的科學(xué)性。

　　復(fù)航的關(guān)鍵在山東

　　記者了解到，目前在德州，與京杭大運河德州段復(fù)航工程配套形成水網(wǎng)的河流有兩條，一條是起點為聊城市與黃河相交處、流經(jīng)德州的徒駭河。這條河全長60公里，有節(jié)制閘2座、渡槽一道、公路橋6座，上河口寬120米至150米，河底寬60米至80米，符合航道規(guī)劃要求。

　　另一條河是流經(jīng)德州的漳衛(wèi)新河，漳衛(wèi)新河作為京杭大運河調(diào)節(jié)水位配套的功能性河流，德州人習(xí)慣稱為減河。雖為減河，但它卻有著天然的通航價值。該河南起德州市武城縣四女寺鎮(zhèn)水利樞紐，流經(jīng)德城區(qū)、寧津縣、樂陵市，由慶云縣崔口鎮(zhèn)齊周務(wù)村出境，境內(nèi)160公里，上河口寬100米至120米、河底寬50米至60米，符合航道規(guī)劃條件要求。該條河屬山東與河北省界河，上鄰河北黃驊港，下界濱州港，具有得天獨厚的海河聯(lián)運基礎(chǔ)。

　　“山東是京杭大運河建成、斷航和復(fù)航的關(guān)鍵�！鄙綎|省政協(xié)原副主席李殿魁介紹，京杭大運河山東復(fù)航工作的方案有三：水下穿黃、水上過黃以及分段復(fù)航。李殿魁認為，發(fā)揮黃河懸河優(yōu)勢，開通京杭大運河穿黃隧道，是現(xiàn)代條件下解決大運河斷航最科學(xué)的辦法�！艾F(xiàn)在大運河與黃河交界處黃河底高43.5米，運河河底28米即可，凈空10米，隧道頂距黃河底還有5.5米土厚，用現(xiàn)代技術(shù)處理好隧道頂層，完全可以確保黃河安全。該處黃河兩大堤之間的距離是3100米，完全能適應(yīng)黃河各大洪水流量的自然調(diào)整�！�

　�。�北京日報記者 韓梅）