德州試水新能源汽車分時租賃 初期遇冷前景可期

　　德州公交特來電新能源有限公司營銷經(jīng)理王光候向記者展示由他們公司投資建設(shè)的充電樁。

　　□記者 翟巖

　　公車改革，如何保障公務(wù)人員便捷、高效地出行，全國各地都在積極探索。今年6月起，德州車改破冰，與此同時，首批分時租賃新能源汽車投入運行。然而時至今日，這些新能源租賃車已上路半月，大眾網(wǎng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，這個新生事物在德州開局遇冷，首批投放的20輛車僅有兩輛被長期租用，其余幾乎全部處于閑置狀態(tài)。

　　不過，由于符合國家節(jié)能環(huán)保及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加之政策扶持，在機關(guān)車改和群眾綠色出行的大勢之下，其前景依舊被看好�！巴ㄟ^市場化手段解決充電等難題，不僅針對公務(wù)用車市場，還準(zhǔn)備在公園、社區(qū)、商場等公共場所拓展網(wǎng)點，真正實現(xiàn)由政府示范微循環(huán)到全社會共享的‘綠色出行大循環(huán)’�！必�(fù)責(zé)這項業(yè)務(wù)的德州公交特來電新能源有限公司營銷經(jīng)理王光候說。

　　新能源汽車外形比普通家用轎車略小，但證照齊全。

　　新能源汽車內(nèi)飾和操控方式也和一般的自動擋汽車無異�！　� 

　　性能與燃油汽車無差異

　　6月15日上午，大眾網(wǎng)記者來到德州公交特來電新能源有限公司在德州市委市政府大樓南門外設(shè)立的分時租賃站點，十多輛純電動新能源汽車就停放在停車場內(nèi)。記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些電動汽車外形比普通家用轎車略小，但全部都有機動車牌照，車前窗上貼有交強險、年檢標(biāo)志貼，車身則貼著“特來電”的統(tǒng)一標(biāo)識，內(nèi)飾和操控方式也和一般的自動擋汽車無異。

　　“除了租出去的車和充電的車，所有的新能源車都在這里停放待租。”現(xiàn)場工作人員介紹說，德州市目前首批共投放了20輛新能源汽車，在德州市委市政府大樓前設(shè)點進行分時租賃，分別為北汽新能源EV150和眾泰汽車云100兩種車型，全部都有正規(guī)機動車牌照和車險。

　　兩種車充滿電后，眾泰汽車云100最高可以續(xù)航120公里，車速最快可達85公里/小時；北汽新能源EV150最高可續(xù)航150公里，最高時速達到120公里，行駛性能和燃油機動車幾乎沒有差別，不僅所耗電費僅為同等里程油費的三分之一，而且對于緩解城市壓力、減少污染物排放具有重要意義。

　　整個租賃車過程還可以通過手機APP預(yù)約租車以及完成充電和結(jié)算租金。

　　每小時租金最高22元

　　“分時租賃現(xiàn)在屬于試水階段，為了推廣，政府公務(wù)人員憑借租車卡，每天單次出行時間不超過2個小時租車費用全免�！惫ぷ魅藛T告訴大眾網(wǎng)記者，兩種車型的租賃價格分別按16元/小時和22元/小時進行收費，除了分時租賃，還有日租、年租和月租，價格也更加優(yōu)惠，不僅綠色還很經(jīng)濟。“以眾泰汽車云100為例，不收起步費，按照租用1小時計算，費用為16元，全天租賃僅需花費60元，比打出租車要便宜�！�

　　“我們的租車業(yè)務(wù)也對市民開放，只要有駕照，交上押金，辦理完租賃手續(xù)，就可以把車開走。”工作人員說，依托于該公司開發(fā)的的分時租賃和充電系統(tǒng)，整個租賃車過程還可以通過手機APP預(yù)約租車以及完成充電和結(jié)算租金。

　　十多輛純電動新能源汽車就停放在德州市委市政府大樓停車場內(nèi)等待租賃。

　　投放半月車輛幾乎處于閑置狀態(tài)

　　在城市越來越擁堵、環(huán)境日益惡劣的大背景下，采用新能源汽車分時租賃這種全新的出行方式，符合國家節(jié)能環(huán)保及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，在北京、上海、深圳、青島等城市，這一模式已被國家科技部、發(fā)改委、機關(guān)事務(wù)管理局等多部委率先使用，并得到各機關(guān)單位的普遍歡迎。但出乎記者意料的是，新能源汽車分時租賃作為德州公車改革模式之一，現(xiàn)實的運營狀況并不樂觀。

　　“我們試運營半個月以來，僅有兩輛車被德州市委辦公室長期租用，投放的其他車輛幾乎每天都處在閑置狀態(tài)。”工作人員說，由于目前德州的租賃站點太少，新能源汽車分時租賃還無法實現(xiàn)“A點借B點還”，使用者實際上還仍未享受到這項服務(wù)帶來的便捷實惠。

　　在采訪過程中，也有不少公務(wù)人員向大眾記者表示，新能源電動汽車綠色環(huán)保、節(jié)能減排，租賃價格也很便宜，不過現(xiàn)在租車和還車都在同一地點，還要考慮市區(qū)堵車、停車等因素，實際遠(yuǎn)不如乘坐出租車更方便省時。

　　德州市交通局運管處院內(nèi)的充電網(wǎng)點有幾輛新能源汽車正在充電。

　　新能源汽車分時租賃能否能在德州遍地花開受制于充電設(shè)施的完善。

　　充電網(wǎng)點等配套設(shè)施匱乏制約業(yè)務(wù)推廣

　　在位于德州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的德州市交通局運管處院內(nèi)，大眾網(wǎng)記者看到，一排充電樁整齊地立在墻邊，幾輛新能源汽車正在充電，這是德州公交特來電新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)的充電網(wǎng)點，而像這樣的充電點在整個德州市中心城區(qū)有3處，其中距離租賃點最近的德州市政務(wù)中心的充電點仍在籌劃建設(shè)之中。

　　“新能源汽車分時租賃作為新生事物，目前在德州推廣的范圍和大家接受的程度都比較低，實際運營情況遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期�！钡轮莨�交特來電新能源有限公司營銷經(jīng)理王光候告訴大眾網(wǎng)記者，要實現(xiàn)隨地取車、隨地還車，離不開密集的充電網(wǎng)點，“現(xiàn)在德州建成的公用充電樁數(shù)量太少，布點也不均勻，這些都是制約我們擴充網(wǎng)點的重要因素�！蓖豕夂蛘f。

　　政企合力構(gòu)筑“綠色出行大循環(huán)”

　　“雖然眼下情況很艱難，但從政策層面來看，將新能源汽車推廣應(yīng)用的國家戰(zhàn)略和公車改革需要有效地結(jié)合在一起，分時租賃在接下來的幾年中成為公車改革的主流方案是大勢所趨。”王光候表示，新能源汽車租賃業(yè)務(wù)初期投入巨大，并且短期難以獲得回報，單獨依靠企業(yè)個體的力量很難完成，因此在推廣之初，必然離不開政策的支持。

　　對于亟待解決的充電設(shè)施問題，王光候認(rèn)為，現(xiàn)行的配套政策十分利好新能源汽車租賃市場，目前德州首個新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)項目由德州公交特來電新能源有限公司投資籌建，投資1.2億，將在德州區(qū)域內(nèi)企業(yè)、社區(qū)、機關(guān)等場所建設(shè)258座智能充電系統(tǒng)共4445個充電終端，為新能源汽車分時租賃推廣打造好的軟環(huán)境和硬環(huán)境。

　　同時，德州公交特來電新能源有限公司正在尋求用市場化手段解決充電難題，不僅針對公務(wù)用車市場，分時租賃業(yè)務(wù)未來還準(zhǔn)備在公園、社區(qū)、商場等公共場所拓展網(wǎng)點，真正實現(xiàn)由政府示范微循環(huán)到全社會共享的“綠色出行大循環(huán)”。